无人驾驶首次撞死人后，你认为无人驾驶技术是否要冬眠了
我认为出事了是好事，至少给现在的开发商和公众泼一盆凉水，让他们冷静一下。
先解决技术问题，一步一步走。
先搞辅助驾驶，慢慢进化。
別想一步登天，踏实一点。
技术不成熟就上，那就是在杀人。
无人驾驶的项目不会冬眠，毕竟己经投入了大量的人力、物力，相信他们今后会谨慎一点。
个人观点，喜欢点赞……
怎么可能冬眠，无人驾驶是未来汽车行业的发展趋势，无人驾驶出事的几率比人为驾驶小得多，所有的技术都需要不断改进，社会要不断发展进步，就要不断地探索新科技。所以，无人驾驶技术不会冬眠！
人类从未放弃技术进步的努力，不管它是原子弹还是鱼子酱，也不管它是砒霜还是基因拼接，这源于人类好奇和实用的夲性。无人车还会撞死更多的人，惹更大的祸，但它仍会进化蝶变，它在未来能承载社会新的梦想，深刻改变从出行，交友，办公，居住的行为模式。希望在不远的那一天到来时，我们能感恩成为科技进步成夲的殉道者。
因一次伤亡事件让无人驾驶“冬眠”这是不可能的！无人驾驶技术是人类一项伟大革命！它只能向前绝对不会停止不前的，每个革命都有血的教训，才能让他更新换代才能进步！
这次事件让无人驾驶虽然推到了风口浪尖，但是从这次事件让大众知道无人驾驶已经在现实中测试上路，让无人驾驶的认识度比预期更提前一步。让更多的厂商借此事件扩大他的存在，提高知名度！
出事之后优步官方第一时间处理很到位，没有把事态严重化，给予好评！官方也确认事发时汽车真的处于自动驾驶模式，以40英里/小时的速度行驶，没有显示速度放缓的迹象，撞死没有按规定走人行道上的妇人。
怎么可能啊！
君不见飞机失事？汽车事故？医疗事故？太多太多的人为事故了，哪项又被停止了？哪项又被冬眠了？
原子弹，核能技术不照样发展吗？不会出现因噎废食的情况的，你多虑了。
出现事故，会想办法规避事故，让科学技术向更好的方向发展，如果因为怎么一点事情，就停滞不前，那人类的科学就不用发展了。
不要因噎废食，畏手畏脚，不要因为害怕错误就停滞不前，无论生活还是科学技术，都是如此。
肯定不会，无人驾驶是潮流，不会因为眼前的一点小小的事故就停止了的，只会是更加的改进，加入更多的成熟的技术减少这类似的事情发生，而不是一下子就否决了，这违背了新事物产生的必要规律。
从古至今，新事物的产生总要经历过很多的阻力才会真正登上舞台，就像现在大家都知道的马云搞得电商平台，一开始没有什么公司愿意合作，最后还不是经历重重阻力才最后发展成现在的天猫淘宝的么，试想一下，如果马云当时遇到困难就放弃会有现在的淘宝么，答案肯定是不。所以我们要正确的认识到无人驾驶撞死人这个问题，不是直接就放弃了，而是想着怎么改进。
这可以说是人类第一次与无人驾驶汽车的事故，最终以人类死亡而结束，那么作为热议的无人驾驶技术还靠谱吗？还值得大家去信任吗？
事件报道
事件是这样的，3月18日夜间，美国亚利桑那凤凰城郊外，Uber的一辆无人驾驶汽车在路测时，突然撞上一名过马路女子，由于伤势过重，最终女子不治身亡。
据调查这辆车行驶时，处于自动驾驶模式，驾驶位置坐了一名驾驶员，差不多40公里每小时速度行驶，撞击时没有放缓速度的迹象，但是该女子好像没有走人行道。
目前事件还在调查中，Uber叫停了美国和加拿大的无人驾驶汽车项目。估计要暂时告一段落了。
事件分析
无人驾驶概念近些年一直处在技术的前沿，而且在众多领域也确实有很多的应用和突破，包括一些危险地方的机器人探险或者无人机拍摄等，确实带来了巨大的改变和推进。
而作为被推上热议的无人驾驶汽车呢，指通过自动控制程序实现各种人们想要的指令，包括行驶，停车，转弯等等，可能也会包括应急情况之类。
但是这起事故毕竟还是无人驾驶汽车造成的，我们不得而知当时车上那位男子是否有采取措施，但是结果是该女子死亡了，所以无人驾驶技术可谓还不成熟，最起码不能应对这种紧急情况。
无人驾驶技术可能只能说暂时还不太成熟，还需要不断的实验和完善，冬眠应该不可能，或者说是“蛰伏”更为合理。
谢谢邀请…科学发展到一定阶段…任何新事情只要研发出来就是需要实验…但是出事故代价有点大…再厉害的技术也是人脑研发滴…也是肯定会有漏洞滴…所以未来肯定会更好…很期待未来都是高科技…
在全球如火如荼发展的无人驾驶技术第一次出了致命事故。
2018年3月18日夜，一辆无人驾驶路测汽车在美国亚利桑那州凤凰城郊区撞上一名过马路的女子，不治身亡。事发时汽车处于自动驾驶模式，以40英里/小时的速度行驶，没有显示速度放缓的迹象。该女子没有走人行横道。
无人驾驶继科技界大为追捧后，迎来了普通民众的质疑。无人驾驶之路何去何从？
由此事件看出，未来还有漫长的路要走，行人的交通法律意识还要培养增强，无人驾驶行驶条件还要进行界定，道路设施分流还要进行改造规范，交通智能智慧智能穿戴配套研发要跟上，法律法规也要出炉。
但智能化改变人们日常生活的方向不会改变，智能化技术快速发展进程中的各种配套设施立法保证都是需要攻克的难关。
希望高科技发展过程中能够更加人文化、人性化，同时祝愿服务人们生活的高新技术发展越来越好，稳步前进！
无人机起飞撞人谁负责
根据提供的信息，如果无人机在起飞时撞到人，责任主要在于无人机拥有者或操作者。以下是详细的责任分析：
民事赔偿责任：
无人机拥有者需要负责支付伤者的医疗费用等相关费用，承担民事赔偿责任1。
如果证据表明无人机伤人的原因是厂家设计或制造的问题，拥有者可以起诉厂家以承担经济损失1。
法律规定与责任：
飞手全责，特别是在人口密集处飞行时，必须确保安全2。
如果操作者失误或故意操作无人机伤害他人，可能构成犯罪。根据国家相关规定，扰乱社会管理秩序或危害公共安全的行为，将受到治安管理处罚，甚至追究刑事责任3。
无过错责任原则：
在操作无人机过程中意外伤人，通常适用无过错责任原则。除非能够证明是受害人故意干扰无人机飞行等行为导致，否则无人机经营管理者都需要对受害人承担侵权赔偿责任3。
综上所述，无人机的操作者或拥有者需要对因无人机起飞撞人造成的伤害承担主要责任。同时，如果存在其他因素导致事故，如厂家设计或制造的问题，操作者或拥有者有权追究相关责任。此外，法律规定了相应的责任和处罚措施，以确保公共安全和秩序。
在农村植保无人机的前景如何
植保无人机满负荷工作起来，收入很可观，但是有一些前提条件。
1.业务来源，是谁来给你的植保任务。
2.无人机器材质量是否有保证。
3.操作技术要熟练。
4.没有意外，包括但不限于无人机撞树、撞电线杆、撞电线、撞山、撞人。无人机撞坏之后你要自己会修，有备用飞机或者备用配件。或者卖家就在附近可修，否则返厂维修十天半个月（如果工厂还在的话）你接下来的需要打药的土地，怕是都被虫子啃光了。所以飞防队要有组织，能承担风险，专业的飞防队不喜欢零散的田地，满是电线杆的田地。我曾经见过一个农户，那人本来就从事给别人下田打药的活，信了一个烂厂家的邪，买了三架无人机，包了几百亩地打算用无人机干，两天之内三个飞机都给摔坏了。我们厂家的人帮他应急干活，一个礼拜也撞了三次飞机，还好我们会修。
5.上山下田的辛苦是否能承担，没有办法正常上下班，没有办法回家团圆的工作模式是否能承担。
据我所知适合无人机作业的大地块早就用上无人机了，比如新疆、东北、远东，很多无人机飞防队早就在耕耘这个市场了，几年了吧。
很多地块零散的地方，障碍物多的地方不太适合无人机自动规划航线的自动飞行，如果非要用无人机的话（其他方式太过消耗人力，太辛苦），就需要人员精准操作，人工成本较高，风险较大。（较新型号的机型有自动避障的功能，但是仍然风险很大）。
这种活比较适合本就在做农机租赁生意的人，出租收割机、播种机、拖拉机的那些人，这种农机合作社，比较适合再进几台植保无人机，训练本来就有的收割机手之类的人员来操作，于是就可以多接一个飞防的活。他们本来就有自己的名声和人脉，开展业务也比较简单。
总体来说植保无人机在农村会慢慢好起来的，而在当时使用植保无人机的在少数，前景肯给会好的，只是前期得有个准备。
植保无人机前景很好！
我是农药企业业务人员，经常在全国各地农村出差，也见证了我国将近10的农业发展。植保无人机从6年前，开始起步，到现在已经很普遍了。植保无人机的好处如下：
1、效率高
一台植保无人机正常情况下，一天喷施100亩地左右，毫无压力。（备用电池充足）
2、操作简单
一部手机即可操作，特别是年轻人，很容易上手。
3、雾化好
植保无人机喷施农药相对于人工喷雾器，雾化程度好，更有利于作物吸收。
好了，今天就聊到这里。以上纯属个人观点，如有补充，欢迎各位朋友留言，相互学习，帮助更多种植户。
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植保无人机，又名无人飞行器，顾名思义是用于农林植物保护作业的无人驾驶飞机，该型无人飞机由飞行平台（固定翼、直升机、多轴飞行器）、导航飞控、喷洒机构三部分组成，通过地面遥控或导航飞控，来实现喷洒作业，可以喷洒药剂、种子、粉剂等。
与传统植保作业相比，无人机植保作业具有精准、高效、环保、智能化、操作简单等特点，此外，由于植保无人机体积小，重量轻，运输方便，飞行操控灵活，对于不同的地块、作物均具有良好的适用性。
植保无人机历经两大发展历程
国内的植保无人机产业的起步最初还是在2008年，国内有一些企业研制出油动直升机用于农业植保。但植保无人机发展处于萌芽阶段，植保无人机价格高、性能不稳定、并没有实现大规模量产、用户无法实现盈。植保无人机保有量低、作业面积少。进入2016年植保无人机开始高速发展，重要的无人机厂家陆续介入，带来了产品性能、性价比的快速提升。设备销售量逐年上升，作业面积保持大幅度增长。国家层面给予政策支持和购机补贴。各项作业标准、行业标准、质量标准、职业标准陆续推出，规范了行业发展。
政策鼓励植保无人机发展
早在2017年3月，农业农村部就在全国“农机化工作会”上，首次提及将植保无人机纳入试点进行农机补贴。2017年9月农业部、财政部、民航局联合印发《关于开展农机购置补贴引导植保无人飞机规范应用试点工作的通知》，紧接着12月工信部印发《关于促进和规范民用无人机制造业发展的指导意见》，2018年3月，农业部、财政部联合印发了《关于做好2018-2020年农机新产品购置补贴试点工作的通知》，明确表示要鼓励无人机在植保领域的发展创新，推动植保无人机行业的发展。
目前，进入补贴试点的省市已有浙江、安徽、江西、湖南、广东、重庆、吉林、福建、甘肃、江苏等十余个省市。在整体试点资金安排上，基本为千万元量级。政策支持下植保无人机市场在全国就进入快速发展期。
在农村植保无人机的前景如何？这个问题我来谈谈我的看法。
农村植保无人机前景不用说，很好，如果运做起来很赚钱的。但是目前问题也还是有很多的。这东西还是太娇贵了，容易坏，不是太好控制。而且配件特贵，坏一次维修费高的吓人。
前两年我们这边就有人买了这玩意，两个人操作。一个遥控，一个拿对讲机指挥。刚开始确实好很好，但是听他说出了两次问题就不敢搞了。一次是坏了。一次是撞树上了。每次维修都要上万块钱，而且还要很长时间。所以现在技术还不是太成熟。不过等技术成熟了，做这行的也就多了。这确实是个难题。
以上内容纯属本人愚见。希望能帮到你。本人地道农民。第一不会讲大道理。第二不会具体专业的分析。只能把我自己认为正确的，对的告诉你。如有说的不对的，不好的，请提出批评指正。谢谢，比心。如果你也认同我的观点，如果你也是个头条创作者，麻烦给我一个关注，再次感谢。
在农村植保无人机的前景如何？
对于这个问题，就当前农业发展形势来看，在农村植保无人机前景看好。一是，目前农业规模化发展正在积极推进，植保自然成了大问题。人工成本增加已为大家所熟知，大面积农田喷撒农药需要大量人工，而且工价比以前高了许多。无人机的应用不仅节约人工及费用，还提高了效率，当然值得推广。
二是，在农村利用无人机喷撒农药进行病虫害防治也是农民创收致富的一个途径，当然需要进行相关安全操作培训，持证作业。我的一位从事农资经营的同学，在几年前就购置了一架无人植保机械，凭借个人的人脉，和自己植保技术，每年业务繁忙，不仅服务大户，种植面积小的农户也是来者不拒，硬是在农资竞争激烈的农村开辟了“农资+植保服务”的路子。
总之，在农村购置植保无人机服务现代农业不是追潮，而是具有极大的实际应用价值且市场空间较大应用前景。所以在当下农村植保无人机前景看好。
对于该问答您有不一样的观点和看法，情满田园愿和您一起探讨和分享！
中国自古以来便是农业大国，可耕种的田地足足有18亿亩，与我国耕地情况相类似的日本，有超过60%的水稻田采用无人机飞防进行植保作业， 而我国由于受固化思维等原因的影响，植保无人机在推广上还存在一定的难度，只有不到2%的市场规模。正如下图所示：
随着城镇化进程的加快，土地规模化经营趋势，18亿亩耕种土地面临劳动力紧缺的问题，规模化、自动化种植成为发展的必然趋势。为推动农用航空器在农业生产领域的推广应用，加快农业生产全程机械化进程，引导植保无人飞机技术开发和规范应用，助力农业绿色发展，我国部分省市决定开展以农机购置补贴引导植保无人飞机规范应用试点工作。
近期湖北、浙江等省份纷纷推出植保无人机补贴政策，本文便将2019年多个省市最新植保无人机补贴政策进行了如下汇总：
根据2019年4月我国8个省市公开的植保无人机补贴数据显示，4月共计销售植保无人机882台，均为多旋翼类型，实现销售额约4808.07万元，使用中央补贴资金约1361.9万元，具体如下图所示：
综上所述，我们可以看出由于农用植保无人机的高效率、低用水量和用药量，其越发受到种植户的青睐。
而秉承让植保更简单、更高效、更安全的启飞智能，致力于利用科学技术改善农业生产方式，不断迭代创新，立志做全球最耐用的植保无人机，引领行业迈入真正的智慧农业时代。
植保无人机在农村的发展前景还是非常好的，作业费用低、效率高、不受耕地地理条件的限制、也能减少作业过程中的人为中毒的风险，相对于人工作业或者机车作业来讲，优势还是较为明显的。
如果采取传统的作业方式，会有很大的缺陷。比如说人工作业，容易出现中毒的情况，也比较容易出现作业效果不均匀的情况，特别是施用除草剂表现得更为明显；而机车作业的话，受农作物高度和田间土壤条件的影响比较大，比如说玉米生长的中后期，就很难采取机车进行喷药、喷肥和杀虫的作业了。
但是使用无人机作业，基本上都可以规避上述的缺点。只要作业期间无明显的降水、无明显的大风，都可以保证作业的质量。特别是在高秆作物田，任何生育阶段都可以进行作业，受作物自身条件影响的因素比较小。除此之外，使用无人机作业也能减少人工作业中毒的风险，毕竟无人机作业的条件下人与农药接触的几率较小、能有效的提高作业期间的人工安全性；还有就是植保无人机的作业效率高，在保证电池续航的前提下，每天作业几百甚至上千亩是没有问题的，效率有保证；而且，植保无人机的作业效果也有保证，喷头的雾化效果好、有充足的风力保证叶片能够双面着液，保证叶片对药剂的吸收率。
重要的是，植保无人机的作业费用低廉，在我们黑龙江农垦，植保无人机的作业费用已经降到了3元/亩或者30-35元/壶的水平，作业价格与人工作业或者其他的机械作业相比也有一定的优势。而且，有着愈演愈烈的趋势。同时，植保无人机的高速转移的特性也是其他的机械所不具备的。
从无人机的发展来看，无人机今后的发展趋势是大载药量、大续航、大型无人机，会有很多的工作被无人机所替代。
以上是我对这个问题的一些看法， 如有不当之处请海涵。
中国首个自动驾驶路测新规在京出台，无人驾驶时代离我们还会远吗
2月9日，“国家智能汽车与智慧交通（京冀）示范区海淀基地”已正式启用，这是北京市首个自动驾驶车辆封闭测试场，北汽新能源、北汽福田、百度、经纬恒润、禾多科技等企业的自动驾驶车辆都已开始在该基地内研发测试。在此基础上，本市交通管理部门将推出第一批可用于自动驾驶的测试道路。北汽新能源相关负责人透露，今年北京车展期间，北汽无人驾驶车就将正式上路。
无人驾驶技术是一个涉及传感器、计算机、信息通讯、自动控制、导航定位、机器视觉、人工智能等多诸多前沿学科的综合技术。根据无人驾驶的职能模块，可将无人驾驶的关键技术分为：环境感知技术、定位导航技术、路径规划技术和决策控制技术。
环境感知技术是通过多种传感器对车辆周围的环境信息进行感知。环境信息不仅包括了车辆自身状态信息，如车辆速度、转向度、位置信息、倾角、加速度等，还包括四周环境信息，如道路位置、道路方向、障碍物位置和速度、交通标志等。
定位导航技术主要包括定位技术和导航技术。定位技术可以分为相对定位（如陀螺仪、里程计算）、绝对定位（如GPS）和组合定位。导航技术可以分为基于地图的导航和不基于地图的导航（如惯性导航）。其中高精度地图在无人驾驶的导航中起关键作用。
路径规划技术可以为无人驾驶提供最优的行车路径。无人驾驶车在行驶过程中，行车路线的确定、如何躲避障碍物、路口转向等问题都需要通过路径规划技术完成。据适用范围不同，路径规划技术通常可分为全局路径规划和局部路径规划。
决策控制技术相当于智能车的大脑，它通过综合分析环境感知系统提供的信息，对当前的车辆行为产生决策。决策技术还需要考虑车辆的机械特性、动力特性，出合理的控制策略。常用的决策技术有机器学习、神经网络、贝叶斯网络、模糊逻辑等。根据决策技术的不同，控制系统可分为反射式、反应式和综合式。
此前，已有国内企业按捺不住，进行了无人车的公路测试。2017年7月，李彦宏乘坐红色无人驾驶汽车开上北京五环参加百度AI开发者大会，并被开出罚单。
2017年10月，美国众、参议院相继批准首部规范美国自动驾驶汽车产业发展的立法——SELF-DRIVE Act（自动驾驶法案）。这是美国首个对自动驾驶汽车道路测试进行管理的法案，也是美国首个针对自动驾驶汽车的联邦法案。
2017年12月18日，北京市交通委联合市公安交管局、市经济信息委等部门，制定发布了《北京市关于加快推进自动驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见（试行）》和《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则（试行）》两个指导性文件，明确在中国境内注册的独立法人单位，因进行自动驾驶相关科研、定型试验，可申请临时上路行驶。国内自动驾驶或将在北京率先打开格局。
新能源智能汽车产业、人工智能产业是北京十大高精尖产业中的两个重点培育产业，而自动驾驶是这两个产业的技术交汇点。北京在全国率先发布了自动驾驶汽车道路测试系列文件，为自动驾驶领域的创新企业和团队，加快创新步伐创造有利条件。
下一步，本市还将继续发布自动驾驶车辆测试路段道路要求，明确什么样的开放道路可以允许自动驾驶车辆进行道路测试。目前，北京市经济技术开发区已经建成了全国首条车联网测试道路。
据悉，一个占地更大、场景更丰富、技术更先进的封闭试验测试场地也已开始在北京经济技术开发区动工建设。新的测试场占地650亩，涵盖高速公路、山路、乡村道路、城市复杂环路、铁路、隧道等多种交通场景，预计于今年6月竣工使用。
这个问题跟我之前答的一个有点类似
其实现在ai 能力越来越强，无人驾驶发酵了这么多年，看似很难实现但似乎离我们越来越近了，新规的出台就让人感觉无人驾驶好像已经上路了
引用我之前的一段回答——
很多企业都在做无人车，这里就不一一列举随着人工智能技术的推进，我们可以看到很多产品，最典型的人工机器人，儿童陪伴机器人，家庭机器人等等，能实现人与机器之间的对话，交流，甚至倾诉，其实无人机也要做到这些，
比如，当控制不住时，前面障碍物一只猫和一个人，或者一辆车和一只猫，系统会选择撞上谁？当无人驾驶系统正常驾驶时，司机故意控制要撞死人，那系统是否能判别提前阻止，是否在车祸意外发生前判别给予解决方案，这些才是真正无人驾驶的意义，也是应该促进的技术实现。
我认为，无人驾驶目前距离我们并不远，只能作为一种协助的方式，正常情况是无人驾驶，但是不代表司机可以在睡觉或者是做其他事情而毫无关注路面情况，新规的出台在悲剧产生之前先做出了限制，但还是老话真正的无人驾驶，我们还会等上很久
楷哥