特斯拉举起屠刀打价格战，蔚小理、华为问界、比亚迪们怎么办
工信部公告
……《公告》显示，2021年，涉及新能源汽车补贴的数量为156.9万辆车，应清算的补贴资金为222亿元。其中，应清算资金数目排名前十的车企占此次清算总额82.5%，共计能拿到183.2亿元补贴资金。其中，比亚迪和特斯拉分列第一和第二，比亚迪应清算的补贴资金为52亿元，特斯拉应清算的补贴资金为33.5亿元。这也就意味着，2021年实现30.45亿元盈利的比亚迪，如果没有这52亿元的新能源政府补贴，公司的亏损超过了21亿元。纵观2021年全年，全球新能源车企中，除了特斯拉实现盈利355亿元外，中国新造车“三强”蔚来亏损105.27亿元，小鹏亏损了48.63亿元，理想亏损了3.21亿元。因此，从公司长远健康发展的角度看，中国新能源车企与特斯拉仍有较大差距，需要继续不懈努力……。
几家所谓的“新势力”，谁都不是慈善企业。几位大佬更不是慈善家只是赚不到钱而已。所以不要再说什么“良心企业”了，自己骗自己毫无义。
总而言之，别管特斯拉是不是在割韭菜，各家车企能不能在2022年把各自的亏损降低一点。
新能源普遍价格偏贵，所谓智能化、电动化并不能成为汽车溢价的点，因为汽车还是得回归本质：安全稳定。越是智能的、越是潜藏风险，欧洲黑客专攻新能源汽车，实现远程偷车。
特斯拉公开了专利，才有蔚小理的诞生，加上特斯拉出货量大，部件供应成本更低，所以降价也可以保持利润。而对于还处于亏损的蔚小理而言，是降为打击，与特斯拉能正面PK供应链能力和核心技术的，只有比亚迪
特斯拉看来已穷途末路，并没有某些国人心目中强大。打价格战就是外强中干的表现，
国产车以尉来小鹏和理想及比亚迪，，全面雄起。从产销来看比亚迪已超特斯拉。从汽车芯片，电池和生产链，国产早已成熟。
特斯拉除了政治生态也无可比，除了所谓的技术理念，还有什么？
丰田和中企合作，生产新能源车。老牌宝马也和中企合作，早已证明新能源车转弯超车，走在世界最前列。
宁德时代的电池，比亚迪的芯片，华为的物联网。我们的全产业链称雄世界。为祖国点赞，为国内汽车点赞。
特斯拉降价，为何理解为打价格战？目前特斯拉本身就供不应求，购车者排队等待中，除了特斯拉哪个新能源车企会如此操作？如果你理解马斯克把特斯拉的专利开放，让新能源快速做大的做法，你就会明白特斯拉企业的当担:尽快替代燃油车，减少温室效应。如果把特斯拉对标的企业理解为国内的一些车企，那么你不懂特斯拉。