埃航已经接收了黑匣子了，为啥那么久还不公布坠机详情，数据法国已经给了
难啊，谁叫卖主是美国这个流氓的超级大国呢。早公布吧，怕得罪美国；不公布吧，又对不起157位遇难者以及家人朋友。这可真的难为埃航了，这时候他们应该是跟美国方面在焦急的沟通怎么解决吧。法国方面也很聪明，提取了数据，对外发新闻时还刻意强调了没有听录音。就是怕美国怪罪于他。
波音737max订单超过5000架
据俄罗斯卫星通讯社报道称，法国民航事故调查分析局在社交平台上发文写道：“驾驶舱语音记录器的数据已经成功提取，并转交给埃塞俄比亚方面的调查小组。法国民航事故调查分析局没有听取录音。”首先，拿到数据不马上公布，那肯定就是有问题了。 结合此前的报道，此次埃航坠毁的客机失事与五个月前印尼狮航的波音737—8客机坠毁过程如出一辙。都是在飞机起飞后不久的几分钟内飞机失控俯冲地面而造成的。而狮航因为坠毁在了海里，黑匣子至今未找到，失事原因已无从查实。那么现在，只有埃航的这个黑匣子能证明波音公司的这款飞机到底有没有问题了。埃塞尔比亚方面当然得慎之又慎。毕竟对方可是毫不讲理的美国，而波音公司的这一型飞机订单已达5000架，如今尚有4000架未交付。若是公布出的数据真的证明波音的这型废机油问题，那么非但剩余的4000架飞机订单打水漂，波音从此也将身败名裂。这无论对于波音还是美国来说都是致命的。
个人觉得数据是肯定会公布的，毕竟157个家庭在等待着答案，世界各地无数的百姓也在等待着答案。只是现在还没到时候，还没有和美国协商好罢了，或者说，美国方面要求埃塞俄比亚先不要公布数据。
失事后，波音公司股价暴跌
漫谈一下。
看看美国历史中的“经典事例”。这是一天量的“数据库”。这个数据库已经写满了令人毛骨悚然的答案。很多时候，就是美国行为的“说明书”。有的已经有天量的重叠。
因此，法国给不给并不重要了。
从新闻的字里行间，都很清楚了。波音四代，实际就是粗制滥造的“垃圾”。甚至比垃圾更危险。尤其飞机有着与美国中情局一样的“灵魂”。飞行与魔鬼并存。有谁愿与此同行。
波音可能还会再见。但必须“脱胎换骨”，重新为“仁”。
谨国际辩述。
虽然法国破译了埃航失事客机黑匣子的信息，但只是获得了当时客机上的录音，并没有获取其中的飞行数据。也就是根据目前的录音，埃塞俄比亚当局虽然能判断此次空难与客机本身有关系，但是没有确切的数据来证实这种判断。
我们先看一下法国政府在破译黑匣子录音之后做出的分析：
据《西雅图时报》17日报道，波音公司对737MAX喷气式飞机新飞行控制系统的安全性分析存在几个关键缺陷。该报道引用美国联邦空管局（FAA）工程师消息，指出波音公司对飞行控制系统MCAS（机动特性增强系统）的安全性分析低估了该系统的功能。据FAA的工程师称，FAA没有深入研究任何详细细节，然后就遵循了MAX的标准认证程序。
资料图| 法国专家正在破解黑匣子信息
这些推测简单点说就是波音737客机上的自动操作系统存在安全隐患，该系统通过飞机两侧的传感器来判断飞机速度，系统如果判定失速，就会自动提速来进行调整，在这个时候飞行员是没有操作权限的。埃航客机坠毁之前为什么会超速飞行就与自动操作系统有关系，虽然黑匣子录音还未公布，但是可以想象到飞行员与系统作斗争的情形。
资料图| 埃航客机坠机地点惨烈情形
现在可以初步判断波音客机上的操作系统存在安全问题，但是没有具体的飞行数据来支撑这一推测。黑匣子里面的信息由客机录音文件与飞行数据记录两方面组成，现在只是拿到了破解难度较低的录音文件，只靠录音文件无法将责任归咎于波音公司，波音公司完全可以用飞行员技术不过关来为自己开脱。毕竟埃塞俄比亚只是一个非洲小国，在这次空难发生之初其他国家也是认为飞机失事与飞行员驾驶技术有关。
资料图| 等待真相的遇难者家属
这就是为什么法国把录音文件交给了埃塞俄比亚政府，但是埃塞俄比亚政府还没有公布坠机详情，只有在获取到黑匣子里面的飞行数据记录之后，埃塞俄比亚当局才能查明真相。在真相公布之后，埃塞俄比亚面临的新问题是与美国政府的谈判，与美国谈判可是比破解黑匣子信息更难的事情。
雪地里埋不住死人。这么大的空难，全世界都在关注，而且有关部门必须要给死难者，和死难家属一个满意交代。所以，黑匣子里的内容迟早要公布于世，目前没有现世，可能有准备工作要做。
3月14日，埃塞俄比亚将失事飞机的两个黑匣子交给法国民航安全调查分析局进行分析调查。3月16日，法国民航安全调查分析局宣布已经成功提取驾驶舱语音记录器的先关数据，并移交给埃塞俄比亚，法国方面同时强调对这个录音，他们并没有收听。
仅过2天时间，法国调查团队就攻克了其中一个黑匣子，可以说效率已经非常高了，这也体现了法国在这方面的实力。但飞机的黑匣子是有两个的，一个是“飞行数据记录器”，另一个是“驾驶舱语音记录器”。这次解析成功的是“驾驶舱语音记录器”，说白了就是个录音设备，这个技术相对简单，只要把里面的存储设备取出，把里面的录音数据导出来就行。但另一个黑匣子“飞行数据记录器”就要复杂的多，里面记录的飞行参数高达几百个，这可比单纯提取一个录音数据要复杂多了，因此在时间上肯定要用时更长。
另外我们从以往先例看，狮航上次空难与这次埃航空难具有高度的相似性，狮航空难是2018年10月29日发生的，印尼政府在时隔一个月后，也就是在去年的11月28日发布了初步调查报告。但这并不是最终的调查结果，据印尼官方透露，最终的调查结果可能要等到今年的7月至8月发布，期间印尼还将派人到埃塞俄比亚，计划双方共同调查这两起空难事件。从狮航空难看，最终可能需要10个月时间才能公布调查结果，而埃航空难到现在为止，仅过去一个多星期的时间，连公布初步调查结果的时间都不够。
最后，我们从埃塞俄比亚面临的压力看，这次埃航空难共涉及33个国家157名遇难者，如果处理不好不仅会引国际上的纠纷，还会给本国带来负面影响。因此，处理这起空难，他们必须采取慎之又慎的态度。
而这起事件还有一个棘手问题，就是这个事件的肇事飞机是美国制造的。只要牵扯到了美国，那么问题就复杂了，所以很多国家都不愿意接受埃航飞机的黑匣子，就是害怕因为这件事得罪了美国。同样，埃塞俄比亚也害怕得罪美国，如果他们公布的最终调查结果对美国不力，美国肯定会利用自己的实力打压埃塞俄比亚。
因此，这时候的埃塞俄比亚内心一定是十分的纠结，如果不公布真相，就对不起157遇难者和其家属，自己良心上肯定过不去。如果公布真相不利于美国，又害怕美国对其进行打击报复。所以，很有可能美国和埃塞俄比亚会私下里进行接触，关于此事进行谈判，以期最终的调查结果能够让双方都能接受，而这期间的妥协也需要一定的时间。
飞机上的黑匣子有什么用
简单来说黑匣子就是一个飞行数据的记录仪。一般的空难发生在短暂的瞬间，有时飞行员和全部乘务员同时遇难，调查事故的原因其实是有很大困难的，所以黑匣子的作用就是记录飞机上的基本情况，以方便事后调查和了解事故发生的原因。
飞机上的黑匣子的作用主要是记录飞行时的所有动态信息，做后期数据分析使用。飞机在飞行过程中会安装两个语音数据记录功能的装置，这就叫做黑匣子。他的外形坚固可靠，可以抗高强度的压力也可以保留下来，他的主要工作就是记录飞行时所有的动态信息，做后期分析使用。
机上黑匣子的主要作用是可以记录飞机上的各种通话，黑匣子是飞机上的记录仪器，一种是飞行数据记录仪。它能将飞机的高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速情况、耗油量、起落架放收、格林威治时间，还有飞机系统工作状况和发动机工作参数等飞行参数都记录下来。
黑匣子并不是黑色的，为了便于人们搜寻，它被涂上了鲜艳的桔黄色，也许是人们觉得它里面存储了东西对飞机事故的鉴定意义重大吧，所以使用了这样一个同样神秘的名字――“黑匣子”。为了回收方便，黑匣子上还安置了降落伞，一般当飞机达到某一极限，其可以自动弹出安全
1.飞行事故分析：飞行纪录仪记录的飞行速度、高度、俯仰、航向、垂直过载、倾侧、操纵面的偏转角、阻力、升力和发动机功率等信号，空难发生时候能把飞行记录器所记录的资讯，经处理后送入飞行模拟器，重现失事的经过情况，以模拟分析坠毁前发生的因素。维修参考：所记录的数据能作为检查维修提供重要的参考资讯。
2.试飞记录分析：在试飞中的产生的数据除一部分靠遥控天线装置发回到地面外，大部分使用飞行记录仪记录下来，供进一步分析研究.
3.维修参考：所记录的数据能作为检查维修提供重要的参考资讯。
黑匣子特征
根据欧洲的标准,黑匣子必须能够抵受2.25吨的撞击力，在1100℃高温下10小时仍不会受损。要符合以下的标准。黑匣子通常是用铁金属和一些高性能的耐热材料做成。 具有极强的抗火、耐压、耐冲击振动、耐海水（或煤油）浸泡、抗磁干扰等能力，即便飞机已完全损坏黑匣子里的记录数据也能完好保存。
黑匣子并非是黑的，而是常呈橙红色,主要是为了颜色醒目,便于寻找.外观为长方体，外壳坚实,约等于四、五块砖头垒在一起一般大。当飞机失事时，黑匣子上有定位信标,相当于无线电发射机,在事故后可以自动发射出特定频率，以便搜寻者溯波寻找。
飞机驾驶舱录音可以关闭吗
不可以关闭。
黑匣子工作原理类似普通磁带录音机，磁带周而复始运行不停地洗旧录新，总是录留下最后半小时的各种声音。一次飞行通常要经历8个阶段（起飞、初始爬升、爬升、巡航、下降、开始进场、最后进场、着陆），每一阶段的情况，都会被驾驶舱话音记录器记录下来。
驾驶舱录音即黑匣子，是不能关闭的因为：
飞机黑盒?
为什么黑匣子破译结果一出就能知道飞机失事的具体原因呢?黑匣子到底有什么神秘的魔力呢?
“一般来说，现代交通工具中，飞机的失事几率是非常小的，但是一旦出事，结果将是灾难性的，很难有生还者。这使得飞机上就必须要有一种仪器，能记录失事瞬间和失事前的一段时间飞机的飞行情况、机中设备和机件的工作情况、机上人员情况以及外界发生了什么问题等等，并在事后提供出来。于是20世纪50年代后期记录飞行数据的黑匣子便应运而生了。
东航失事客机的黑匣子已找到一个，对分析事故原因有多大帮助呢
由于东航客机在失事之前已经与塔台失去了联系，处于失去监控的状态，飞机上的黑匣子便成了唯一能够记录该客机失事原因的关键依据。
所以，寻找黑匣子也是此次搜寻任务的重点之一。
刚刚得到的消息，3月23日下午已经找到这架客机上的一个黑匣子，这也就意味着寻找此次事故的原因有了一些依据。
那么，具体能起到多大的帮助作用呢？
1、找到一个黑匣子无疑算是一个好消息，但美中不足的是，由于客机从几千米的高空急速冲撞于地面，导致这个黑匣子严重受损。
这就要看黑匣子被损坏到了什么程度，里面记录数据的芯片又有多大的损坏。被损坏的部分数据修复的概率有多大，可以修复多少。这个黑匣子能提供多少有用的数据，直接关系到能否准确的找出这架客机失事的具体原因。
2、这客机上有两个黑匣子，一个是数据记录器，主要记录飞机飞行的高度、速度、航向、变化角度、驾驶盘感量、油门等比较重要的数据。
这个黑匣子安装在客舱的尾部，从发动机起动时开始记录数据，发动机停止运行后停止记录。
另一个黑匣子是驾驶舱话音记录器，不要记录机长通道、副驾驶通道、备用通道和环境声音通道四个通道的声音。
这个黑匣子安装在货仓尾部，飞机通电时开始记录，断电后停止记录。
通过对比可以看出，用于记录数据的黑匣子对于寻找造成事故的原因更加重要。因为它全面记录了在发生事故时飞机的整体状态，可以相对精准的找到造成事故的主要原因。
法国破解埃航失事飞机黑匣子，却一再声明自己没有偷听。这是说给美国听的吗
是的，确切地说不光是说给美国听，也是说给全世界听。
埃航此次坠机事故加上去年发生的印尼狮航坠机事故，矛头指向了波音和美国联邦航空管理局（FAA），要知道这两家背后是有美国政府撑腰的。法国人不是傻子，知道斗争形势的复杂性。要知道法国可是波音公司最大死敌空中客车的大本营所在地，任何对美国人不利的发言都会被美国人拿来说事儿，美国人会说法国人不厚道落井下石。当初埃塞俄比亚方面其实最先找到的是德国，德国人以没有能力拒绝了请求，后来埃塞才找到了法国人帮忙。法国人只接下提取黑匣子数据这茬活儿，至于数据的分析还是交还给埃塞俄比亚自己去做吧。
不过有一点可以肯定的，法国人越是不肯听黑匣子的内容，就说明里边的问题越大。黑匣子数据被法国人给提取出来了，法国人必定会对数据作备份。要说没有听过黑匣子的录音，这绝对是骗小孩儿的，只不过是他们不想说出来而已，因为对手可是美国人。这也从一个侧面反应出中国民航局在全球第一个做出停飞737MAX这个决定是多么的有压力。
当初埃航出了事儿后，中国第一个站出来表明停飞所有737MAX的立场，随后很多国家纷纷效仿。唯独美国还死撑着坚决不停飞，坚持认为737MAX是“安全”的，美国交通部长还身体力行亲自坐737MAX回华盛顿以向公众表明决心。
中国的第一个表态其实是承受着巨大压力的，因为如果判断不准，美国人就会那这个大做文章，说中国人居心叵测，更何况现在正是处在中美贸易谈判的关键敏感时期。但现在事实是，中国禁飞之后带动了一大批国家也停飞了737MAX，最后连美国人自己也撑不下去了。这里还是要给我们中国民航局点个赞的。
最后也希望法国人也好还是埃塞俄比亚当局也好，能够顶住美国人的压力，早日查明事故真相，避免悲剧再次发生!
（埃航失事飞机上单位黑匣子）
有人质疑德国的懦弱，嘲笑它不敢给埃航失事飞机的黑匣子进行鉴定和读取数据，是怕得罪美国。其实我们倒认为这次是德国与法国的默契分工：德国负责在5G问题上与美国较量，而法国抢在美国前承接黑匣子读取数据的任务，是为了不要让埃航和世界人民失望，更是不要让美国太嚣张。
其实，作为欧盟两驾马车，德法配合一直相得益彰。在反美国关税制裁既是如此，在制裁英国脱欧问题上，两国也相互补位帮忙。其实读取黑匣子数据并不很困难，德国完全可以拿下，但默克尔不想把欺负美国人的机会独占，希望马克龙也能借机敲打一下特朗普的张狂。因为波音之于美国人的重要性，大家都知道，更由于德法共同研制生产的空客飞机，也需要占领更多市场。压制对手的机会终于来了，不好好利用就与傻瓜一样。
但马克龙很滑头，不希望成为压垮波音的敌人，因为他清楚，只要事实充分，其它国家也会给波音造成致命伤。所以法国只想简单收集提供证据，至于谁拿来干什么，不用和自己商量。
我们以为，法国特意声明，自己没有偷听，这应该是事实，因为提取数据时，就有美国主管部门和波音公司人员在场。而法国强调的目的，是要提醒特朗普，不要把邪火发泄到法国身上。至于未来空客能否因此获益，完全在天命，不在于阴谋诡计。
尽管法国人确实说了自己没有听，但你会相信这个话么？反正笔者是不信。而且这话确实是说给美国的波音公司听的，同时也是说给特朗普和美国运输部长赵小兰听的。
（埃航坠机点摆放的鲜花 人们在悼念死难者）
为什么这么说？因为黑匣子已被送上门去找法国人破解完毕，那他们能不留一版在自己手里么？所以，法国人是碍着有波音公司的人在，才说自己没有听，但不留一手则不合常理，也不可能。而且，搞技术的人做到这一点相信易如反掌。这不，已有法语网友在法国民航事故调查局（BEA）发表的有关推文里跟帖在问，“你们怎么确定那些下载数据的工作人员没有听？”
BEA的法国人之所以要公开说“没听”，理由很简单，飞机是空客的竞争对手波音制造的，但又是埃航主动找上门来让我破解的。为了掌握对手的短板，我当然有兴趣获得一手材料。不过从道理上讲，我没有公开它的义务，所以我必须声明，我只是成功地从黑匣子中下载破解了飞行数据，还有驾驶舱录音，而且我也必须公开说，我没有去听驾驶舱里飞行员当时与地面指挥塔之间以及相互间的对话。但实际上，笔者相信法国人一定是私藏了一手，就是他们也许永远也不会承认罢了。
（埃航坠机上的黑匣子）
（法国BEA的数据解读人员）
据埃塞俄比亚交通部长表示，飞行纪录显示埃航302航班事故与去年10月印尼的坠机事件有“明显的相似性”。两起事故的飞行纪录数据都显示，飞机的飞行高度均出现过激烈波动。也就是说，这两架波音737MAX8飞机都经历了剧烈的爬升和下降。
埃航空难的原因还要等结果，“初步调查报告会在30天内公布”。但去年10月29日，印尼狮航（Lion Air）的610航班坠毁的原因已经知晓。那架从雅加达起飞的航班机上189人全部遇难。610航班的问题出在飞机的防失速系统有缺陷。为防止飞机向上的角度过大导致失去升力而设计的系统就是防失速系统。
调查人员发现，610航班飞行时，那架737MAX8飞机屡次自动使飞机机头向下，而且是在飞机没有出现太过向上情形的时候也会自动这么做。飞行员试图人为去抬升机头纠正问题，但系统则不断自动地将机头往下压，这一情况反复出现了超过20次。
（已被全球停飞了的波音737MAX8飞机）
普遍认为，这应该是飞机的感应系统出了错，导致飞机突然失速，这是迄今许多空难的发生原因。简而言之就是，飞机在起飞的爬升阶段，向上的角度（迎角，也称攻角，缩写为A0A）如果过大，则原本的机翼上面就几乎变成了机翼的背面。在这种情况下，流过机翼上下方的空气就不能形成足够的升力，飞机就会突然失速。因为刚刚起飞不久，飞机的高度还不足以让飞行员采取紧急措施，或者自动驾驶系统根据错误的传感信号，采取了错误的操作。因此，飞机在起飞后的爬升阶段尤其容易出事故。
17日凌晨，法国航空事故调查处通过官方推特宣布，改机构已经成功的破译出埃航失事的波音-737Max飞机的黑匣子（CVR)，并转交给埃方，并一再强调自己并未偷听有关内容（@BEA -Aero did not listen to the audio）。
在埃方找法国之前，曾经寻求过德国的帮助，却被德国以没有能力破解其中内容为由而拒绝，最后埃方找到法国，而在法国的帮助下成功破解黑盒子里的内容。法国为何如此强调其目的自然不言而喻，这明显是在向美国人传递自己没有动要对美国不利的坏心思。
（黑匣子）
美国在其中扮演了一个什么角色：首先我们要知道此次出事故的飞机是美国波音公司出厂的客机，该公司目前拥有世界上4660多架737Max系列客机订单，其价值达到4600多亿美元，该次事故一旦发现是由于飞机技术问题等原因，美国将成为其最大的受害者，这必然不是美国所能容忍的。由于埃方不具有破译黑匣子的能力，美国最好的做法打算一定是要自己进行破译黑匣子的内容，这样才能达到风险最小化，任何要帮助埃方破译的国家都将是美国人眼中的敌人。
（波音-7Max飞机）
法国的处境如何：法国著名的空客公司一直是美国波音公司有力竞争对手，很明显法国的援手无疑会加剧美国对法国的仇视，这也就能解释法国为何强调自己并未偷听有关内容，毕竟瓜田李下，能够消除美国一丝的仇视就尽量减少一分。为了能达到最好的效果法国在下载黑匣子数据时，美国国家运输安全委员会（NTSB）、联邦航空局（FAA）、欧盟航空安全局（EASA）和波音公司都参与其中，可见法国为了自证清白也是费尽心血。
（法国机构发布的进展）
那么法国真的就没有偷听其中的内容吗？根据有关信息反应出来的情况来看的话，似乎更法国所说的更属实情。因为法国完全没有必必要再次冒着招惹美国的风险去获得一份已经对于法国来说没有价值的情报。无论结果如何，在以后的一段时间内波音波音公司的买卖必将因为其发生的空难事件而受到严重的打击；此消彼长之下，而作为其有力竞争对手的空客公司无疑将会的更多的利益。倒不如现在即卖给埃航一个面子的同时也让全世界看到法国的大国，为自己赢得不错的国际声望 最重要的是能够在尽量不得罪美国人的情况下赚得最大的利润。法国这次的行动不得不说是风险与机遇同在。
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由于埃塞俄比亚政府并没有能力对埃航失事客机的黑匣子进行解析，所以埃航只能向其它发达国家求助，美国政府想让埃航把失事客机的黑匣子送到美国，但是由于失事客机就是由美国公司制造，所以埃航拒绝了美国方面的要求。欧洲国家是最佳的选择，据说埃航原本想要把飞机黑匣子送到德国，但是德国政府表示自己不会解析那个黑匣子，所以最终埃航就把失事客机的黑匣子送到了法国。 
法国的技术肯定是没有问题，毕竟法国还有一家非常著名的空客公司，这家公司是美国波音公司的老对手，尽管法国的空客跟美国的波音还存在一定的差距，但是法国要解析波音飞机的黑匣子还是很轻松的事情。法国民航事故调查分析局确实没有让埃航失望，黑匣子送过去没几天它们就成功把黑匣子当中的信息提取了出来并且交给了埃航，不过法国方面却强调自己没有听取失事客机黑匣子当中的录音。
法国说自己没有听取失事客机黑匣子当中的录音，对此外界可能不太相信，毕竟这信息都是你给提取出来的，波音公司又是空客的老对手，难道法国调查人员真的能够忍住不听一下盒子里面的真相？其实法国到底有没有听取黑匣子当中的信息，这只有法国人自己知道，反正不管听了还是没有听法国政府都会说自己没有听，毕竟法国并不想掺和埃航客机失事的事情。 
按照李姓先生的理解，好奇心是人的本性，法国民航事故调查分析局的调查人员应该会忍不住听一听埃航客机在失事之前的那几分钟到底发生了什么，所以法国民航调查分析局可能已经知道了埃航客机失事的真相。不过失事的毕竟是埃航的客机，这跟法国政府没有太大的关系，而波音-737Max的全球订单超过5000架，其总价值接近超过6000亿美元，因此埃航事故的调查结果无论是对于波音还是对于美国来说都会产生很大的影响。
法国大概还是不想得罪波音公司，更重要的是它不想招惹难缠的媒体，所谓事不关己高高挂起，法国能够给埃航解析失事客机的黑匣子已经是很勇敢，至于调查结果由埃航来公布那是最好的。法国民航事故调查分析局其实也是不想多事儿，如果它说自己听取了黑匣子当中的录音，那媒体肯定要缠着调查局的调查人员不放，为了避开那些烦人的媒体，于是法国方面只好说自己啥也不知道，你们有什么问题去问埃航。
从法国接受埃航的黑匣子开始，就代表着美国与法国处在对立面上，只是这个对立面的大小就要看法国航空事故分析调查局向外界披露什么样的消息了。如果是有利的消息，美国不会感激法国，但是不会事后算账。但是这种可能不现实，因为从法国航空事故分析调查局透露的“小道”消息，这架飞机的飞行数据的确有异常。但是如果透露过多的异常数据，这会让法国与美国成为死结。而且美国总统特朗普非常“关注”波音公司，特朗普手下的代理国防部长就是波音的“代表”，那么法国会不考虑这层因素？那么法国为什么接受这以费力不讨好的任务呢？
法国一直希望做一个有声有色的大国。以前的法国由于英国的制约，在欧洲的影响力被严重削弱，而且英国身后还有美国，这让法国在国际上的声音往往被英国及美国盖过。但是从英国退出欧盟的计划提上日程后，加之马克龙当上法国的总统，法国开始雄心勃勃的扩大影响力。从英国间谍中毒事件，到现在的埃航事故调查，每一个国际热点，只要法国需要，都会发现法国的身影。而这次参与解析埃航事故的黑匣子就是法国扩大国际影响力的一种形式。
而在埃航寻求法国帮助之前，是先寻求德国的援助，但是德国以没有解析黑匣子的软件为由拒绝了埃航解析黑匣子的申请。作为欧洲及世界少有的中立势力，与各方都没有太大的利益冲突，这可能就是埃航找德国帮助分析黑匣子的原因。但是德国国内刚刚进行了权力的洗牌或者说交接，德国并不希望再次与美国交恶，毕竟现在的德国刚刚才稳定，没有必要接这个费力不讨好的任务。而随着英国退出欧盟，德国与法国重新对欧盟权力进行了分配，现在的局面似乎对法德两国都有利。
但是法国的处理方式也的确非常的漂亮。法国已经将数据提取出来了转交给埃航的调查小组，并保证没有偷听。也就是说法国只保证数据的真实性，但是对数据反应的飞行形态不发表意见。也可以说法国只是一个“打工”的，至于最终的结果还是埃航的调查小组说了算。可以说法国又把“球”传到了美国的脚下，只要美国能做好埃塞尔比亚的“态度”，波音的市场及颜面可能还可以保住。
但是不管怎样，随着法国在欧洲及世界上的崛起，美国与法国的摩擦可能才刚刚。从法国计划组建欧洲军到现在调查波音坠毁的原因，似乎摩擦在一步步的加深。
法国对飞机黑匣子进行破解怎么可能不进行录音呢？录音是查明空难事故一个重要线索，而法国方面却声称自己没有录音，显然是不符合常理的。
埃航一开始请求德国方面破解黑匣子，但遭到德国婉拒，这才让法国进行调查，但是现在法国又如此蹊跷地声称没有录音，无非是怕公布了事故真相对波音造成巨大损害，而招致美国的报复。
所以，干脆就一问三不知，说自己没有什么录音，并且法国还特意强调了美国的运输与航空部门也参与了此次调查，所以法国这么说，是实实在在地怕得罪美国，毕竟美国人绝对不想看到波音公司倒下，法国还是要看美国脸色行事的。
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为何埃塞将失事客机黑匣子交予法国？这是否意味着把波音的命运交到了法国人手中
事情从始至终，给人的感觉，美国人不会说实话。
黑匣子，这么重要的原始证据交到美国人手里，美国人颠倒黑白，无中生有，指鹿为马，装傻充愣，没脸没皮，编故事的本领可以发挥到极致。
归了包堆，美国人一句实话也没有。
若证据交到美国人手里，肯定拿不回来了。
美国人会想方设法，把坠机事件搞成千古谜团。
要想解密，千年以后再说吧。死的百十号人也就白死了。
所以，世界上最傻的傻瓜，也知道美国人是最不可靠的，是个满嘴跑火车的国家。
黑匣子就是再扔到海里去，也不能交给美国。
因为埃塞俄比亚政府不相信美国，所以才一直寻求欧洲国家的帮助。把黑匣子交到法国手上，那么法国的调查结果将对波音的命运产生重要影响，但是我们也不排除美国会在背后给法国施压。
埃塞俄比亚当局不信任美国政府
在埃塞俄比亚航班失事之后，全球四十多个国家宣布停飞波音737MAX 8型号客机，但是美国政府发表声明称波音公司客机不存在任何安全问题。结果没过几天，特朗普又亲自发表电视讲话，宣布实施涉事机型的“禁飞令”，这引起了埃塞俄比亚政府的不信任，所以在失事客机的黑匣子找到之后拒绝交给美国航空安全局调查。
为什么埃塞俄比亚会把黑匣子交给法国来调查？
其实埃塞俄比亚并没有只法国，而是与欧洲多国进行积极对话，希望能接手研究黑匣子一事。然而这次空难涉及到了美国的波音公司，迫于美国的压力，不敢轻易帮埃塞俄比亚这个忙，德国政府甚至直接发表声明称自己没有破解黑匣子的技术。好在最后法国愿意出面帮忙，不过法国也值得埃塞俄比亚当局信任，因为法国与坠机地点、飞机注册地或制造厂家所在地都没有直接关系，所以存在私心的可能性很小。
波音的命运会受法国政府调查结果的影响
波音公司跟世界各国都有着密切的合作，每年的订单都是其他企业望尘莫及的，作为美国最大的出口商之一，波音也为美国经济做了许多贡献。如果调查结果出来证明飞机失事确实与飞机本身有关，那么各国将取消与波音公司在该机型客机上的订单，这将让波音公司丧失巨大利益。除此之外，波音的声誉也会受影响，以后生产了新机型都没有哪个国家愿意去当“小白鼠”，波音公司将受到来自全世界的长期质疑。
资料图| 法国巴黎北部Le Bourget法国民航安全调查分析局总部官员为记者讲解分析机器的运作
不过最终波音公司命运如何，还是要看从“黑匣子”上获取的信息有哪些。如果查明责任在与波音公司，那么波音公司会面临巨大的挑战。但是也不排除美国政府会在背后给法国政府施压，这对法国而言也是一个挑战。如果公布真相，那对另一家客机供应商空客而言是好事，但是会因此得罪美国政府。说到底，波音公司的命运还是掌握在法国和美国手里，埃塞俄比亚当局或许很难得到真相。
波音的命运仍然在美国人自己手中，就凭借从天上掉下两架飞机就想把波音这个庞然大物搬倒，简直是不可能。他代表着美国高端制造业的荣誉，美国政府岂肯坐视不管。
波音压力很大，世界各国，包括盟友纷纷宣布停飞令，美国民众和航空业从业者拒绝被强迫服务，这样的状况恐怕是美国和波音没有想到的，以为还可以像之前那样，糊弄过去。
其中最为关键的一点，黑匣子已经落到了法国人手里，数据解读和发布调查结论都不在波音手里，波音公司一直在挣扎，希望能够逆转颓势，并由美国派团试图说服埃塞俄比亚政府能够把黑匣子交给波音处理，然后我们都知道去年10月份印尼空难，草草了事。这次不可能了。
埃塞俄比亚政府在美国压力下，拒绝交出黑匣子，转而交给了欧洲，可想现在美国对立面的不仅仅是埃塞俄比亚政府。第一是美国已经不被信任。第二这可能会成为一些背后交易的筹码。这背后不简单，我们可以拭目以待。
谢邀。
〇美国是球员。美国不能既当球员，又当裁判。
〇埃塞俄比亚对把黑匣子交给美国不放心。因为美国政府及美国联邦航空管理局在埃塞飞机失事后，极力为波音公司辩解，态度有倾向性。
〇埃塞曾联系欧洲其他国家做裁判，目的要获得个公正的结论，可有的国家怕得罪美国，不想接这个烫手的山芋。
〇法国接过这个烫手山芋。美国必定会向法国有关部门施压。法国能否顶住美国压力，拿出公正的鉴定结论还要看。
这次调查的进展情况大致是这样的：
飞机失事以后，埃塞俄比亚民航管理局负责调查埃塞俄比亚的民航事故。飞机制造商波音公司表示，它准备与美国国家运输安全委员会合作，并协助埃塞俄比亚航空公司。美国联邦航空管理局也将协助调查。
驾驶舱语音记录器和飞行数据记录仪(黑匣子)已经于3月11日从坠机地点找到。
首先是美国官员敦促埃塞俄比亚航空公司的把录音和数据记录仪送到美国进行分析，但是埃塞俄比亚方面表示说，他们已经决定把黑匣子送到欧洲安全专家去处理。
最开始，黑匣子打算送到德国联邦航空事故调查局，埃塞俄比亚当局曾就分析飞行记录器的问题与之联系，但由于德国方面称没有所需的软件，婉言谢绝。
后来，黑匣子又辗转来到法国。法国航空事故调查机构BEA宣布，将对这架飞机的飞行记录器进行分析。 BEA于3月14日接受了飞行记录仪。
3月11日，美国联邦航空局(FAA)表示，波音737 Max 8机型具有适航性。然而，由于对飞机运行的担忧，美国联邦航空局命令波音公司实施设计变更，从4月起生效。
同时，美国联邦航空局要求波音公司“计划更新训练要求和机组人员手册，以应对飞机机动特性增强系统(MCAS)的设计变化”。
这些变化还将包括增强激活MCAS和攻击角信号。波音公司表示，此次升级是针对狮航坠机事件进行的，但并未将其与埃塞俄比亚航空公司的坠机事件联系起来。
3月13日，美国联邦航空局宣布，在失事地点发现的新证据和302航班的卫星数据表明，该航班可能与狮航610航班遭遇了同样的问题。
由于这一发现，印度尼西亚的一些专家建议印尼国家运输安全委员会(NTSC)应与302航班的调查小组合作。当晚晚些时候，国家运输安全委员会向302航班的调查小组提供了援助，声明委员会和印尼交通部将派遣来自政府的调查人员和代表协助调查坠机事件。
两架相同型号飞机出现了“疑似”相同的事故，因此，黑匣子的解读破译就显得尤为重要了。希望能够查出事故原因，避免悲剧的再度发生。
为什么说失事飞机MU5735数据十分反常？黑匣子能否给出答案
这趟航班的表现的确十分反常！只能猜想可能遭遇了不可抗力的突发事件，让空勤人员无法联系地面导航指挥管控系统，或空勤人员瞬间便失去了联系地面的能力！而飞机的操控系统也瞬间失去了可操控性以致倒栽着冲向地面。
现在我国民航业如日中天，十几年来未发现重大事故。这一次的梧州空难让这么好的环境抹上一层阴影，只能用时间来逐渐淡化。这次空难的东航MU5735确实十分反常，史无前例。 其反常有三：1.飞机骤降速度、高度异常。从八千多米下降到二千多米只用了不到一分钟的时间。这种速度和高度连战斗机都难以做到。40多秒下降6000多米相当于音速的一半。然后有一小段拉升再向下俯冲，到最后接近音速。这个速度更不可思议了。2.飞机下降大部分是以机头向下接近垂直俯冲的，民用飞机几乎无法做到，除非严重失速。3.飞机出现异常，机组三个成员均无发代码信息求助。在下降过程中，可是有一小段缓冲期，为何没人按代码呼救？ 如果2个黑匣子都找到并破译出来，那就为失事的原因提供了极有效的佐证。当然到时还要多方面分析：包括现场调查分析、模拟实验分析、飞机残件分析及目击者调查分析等等。希望有关方面能早日解开谜团，还众人一个真相，从中得到教训，使我们的百姓有个平安的航行。