13吨桥什么意思
一般来说，这个重量指的是桥的载重界限。13吨桥，指的是指的是桥上同时经过的总重量不可超过13吨。
一般桥梁的承重能力都是比限重要高好几倍的，但是这并不代表就可以超载超重上桥，因为这样的行为是很危险的，也是违章违法的行为。
十三吨后桥额定载重十三吨。数字是指后桥的标准参数，数字不同结构、材料、强度就有所不同，就是后桥的型号，额定载重量。
江苏境内的过江大桥有哪几个
共有13座长江大桥。
1、镇江长江大桥，世界第一悬索桥。
2、苏通长江大桥，世界第一斜拉桥。
3、江阴长江公路大桥，我国首座跨径超千米的特大型钢箱梁悬索桥梁。
4、泰州长江大桥，全长62、088公里，建设工期5年半。
5、扬中长江大桥，是一座由扬中市地方政府筹资建造的大桥，总投资1、52亿元。
6、润扬大桥，西距南京二桥约60公里，东距江阴长江大桥约110公里。
7、南京长江第四大桥，中国首座三跨吊悬索桥，被誉为“中国的金门大桥”。
8、南京长江二桥，全长21、337公里，跨径在国内亦居领先。
9、南京长江大桥，位于长江下游，是一座铁路、公路两用的特大双层钢桁梁桥。
10、南京长江隧道，江苏省南京市城市总体规划确定的“五桥一隧”过江通道中的隧道工程。
中铁建大桥工程局集团第四工程有限公司及中国铁建大桥工程局集团第四工程有限公司的区别
搞清楚这个问题，要先介绍一下中国铁建大桥工程局集团有限公司，她隶属于世界500强企业中国铁建，总部位于天津，前身是中铁十三局，为了打造专业化品牌，2015年更名为中国铁建大桥工程局集团有限公司，但是优势领域和在建工程不限于国际知名、国内一流的重难点桥梁，在铁路、地铁、房建、电气化等等其他建筑领域也很有名的。
你说的两个公司其实是她总部位于黑龙江哈尔滨的子公司（这样综合类的子公司有六个，另外还有几个专业化子公司，分部在全国各地），注册名称是中铁建大桥工程局集团第四工程有限公司，但是自己职工和社会各界也会喊中国铁建大桥工程局集团第四工程有限公司，或者干脆喊中国铁建大桥局四公司、中铁建大桥局四公司。其他如，一、二、三、五、六、西北、南方公司·······都是这么个喊法。在国内，唯一容易让人分不清楚的是，中国中铁下属的中铁大桥局（总部位于湖北武汉）与她的区别，下面也有分公司，但是他们喊中铁大桥局XX公司，少了一个建设的建。昆明女子驾车坠河，河岸上的行人无一人下水营救，是他们冷漠吗
谢邀！这个问题问得非常不靠谱！谁说无人下水营救？有人没有穿救生衣的前提下去营救了的，可滂沱大雨湍急的河水，水流量比人游速度快的情况下，回天乏术吧？说河岸上的行人"见死不救"，"冷漠"都是让其它的人做无谓的牺牲。
5月22日13:59，富民县27岁女子普某某驾驶车辆操作不慎在螳螂川大桥坠河。车辆坠河后，从视频中可以看到女子通过天窗探出半个身子，车辆后备箱也是打开的。由于水流湍急，女子随同车辆一道被冲走，接到报警后，富民县公安局联动应急、消防、交警、120急救中心和属地街道开展救援工作。
14:26，普某某被救援上岸，120急救人员及时开展抢救工作，14:58确认女子抢救无效死亡。多处视频显示，女子车辆坠河后，群众及时报警，并展开救援工作，一名男子奋力游向女子，但是无奈河水太急，逼迫回游等待救援人员到达。
因此，女子驾驶车辆坠河后，群众不是表现得冷漠，反而是热心参与救援，表现出见义勇为的一面。新闻经过报道后，当地消防部门回应女子溺亡，引发了不少网友的猜测、质疑。从警方报道线索看，坠河原因是操作不当，提升驾驶技术，小心谨慎驾驶是保障人员安全的前提。
网络图片与本人无关
同时，也要做好安全防护工作，车辆坠河理论上还是有一线生还的希望的，但是不少的人因为不会游泳，大多数坠河死亡率都是很高的。假如女子在车辆上备有游泳圈等救生设备，相信悲剧就不会发生，当车辆坠河后面临两个难题，一是车辆无法正常打开车门，二是驾驶员不会游泳。
当危险发生后，驾驶员要沉着冷静，机智面对危机，采取最佳的逃生方式，首先想办法逃出车外，然后才是依靠可能的逃生方式开展逃生。在车上放置逃生锤、游泳圈等逃生器材还是很有必要的，而且要尽量放置在能够顺手的地方，便于特殊情况下的使用，条件允许的情况下车载的备用轮胎也是不错的逃生工具。
你问的这个问题我就绝对不相信。不可能没人相救。我相信我的国人。我相信昆明人民。
还有就是，我坚决支持在保证自身安全的情况下施救，不能只凭借一腔热情，那是愚蠢。
不下河施救，不等于在岸上无作为，可以喊人，可以报警，可以找工具。不是每个人都会游泳。所以请传播正能量，不要寒了一方人民的心。
请不要造谣，并在网上传谣，这样是对事件的不尊重和相关救援人员的不尊重！
请仔细并且多次观看视频！有人救援，但是因为水流过大，导致救援没能有效并成功，在施救的过程中，肯定也是要保证救援人员的安全。
所以请您不要在不清楚事件过程的情况下乱加评论。
你确定你提出这个问题是正确的吗？你在现场吗？你在现场的话肯定不会提出这样的问题，因为最少有四人下水营救！如果你要问我怎么知道的，我可以负责任的告诉你，因为我就在现场，我是第三个下水的，当时不知道发生了什么事，我们在桥上，看到上游很多人，以为在看什么热闹，直到看到车和女子的才知道是有人坠河，我和朋友立马往桥下跑，可是水太急了，我们跑到桥下的时候，车和女子已经到了桥下，我也没多想，一个猛子就扎了下去，可是水流真的很急，等我探出头时，车已经冲到我下游去了，也许是我水性不好，真的追不上，只能放弃了，等我游上岸，已经离我下水的地方有三四百米左右。听到岸上的人有人喊，不要怕，又有人下水了，由于我浑身湿透，天气又有点冷，我就跟朋友回他家换衣服了，后面的事情我就不知道了！
所以请你不要再提出这样无脑的问题了
这个驾车最好的视频我看了，你的问题和事实出入颇大。首先视频中有多人下河援救，其次是因为河水湍急，而坠河车辆离岸边较远，最终导致救援无果。
在此个人也认为:所有的救援都应该在救援人安全下进行，否则就是以死替死，谁的生命都是宝贵的。而见义勇为更加不是我去成本和代价的行为。
中国四大名桥有一座在广东潮州,是什么桥
广济桥
广济桥位于广东省潮州市古城东门外。横跨浩瀚的韩江，居闽粤交通要津，以其“十八梭船廿四洲”的独特风格，被著名桥梁专家茅以升誉为“世界上最早的启闭式桥梁”。
广济桥，俗称湘子桥，宋乾道七年〔1171）太守曾汪创建，初为浮桥，由八十六只巨船连结而成，始名“康济”。淳熙元年〔1174），浮桥被洪水冲垮，太守常纬重修之，并“创杰阁于西岸”，开始了西岸桥墩的筑建，至绍定元年（1228）历五十四年间，朱江、王正功、丁允元、孙叔谨等太守相继增筑，完成了十个桥墩的建造。其中又以淳朝＋六年（1189），太守丁允元建设的规模最大、功绩最著而改称西桥为“丁公桥”，绍熙五年（1194），太守沈宗禹“皤石东岸”，筑“盖秀亨”，并称东桥为“济川桥”，至开禧二年（1206），建成桥墩十三座。东西桥建起来后，中间仍以浮舟连结之，形成了梁桥与浮桥相结合的基本格局。宋末至元代，广济桥又有诸多兴废，明宣德十年（1435），知府王源主持了规模空前的“迭石重修”，竣工后“西岸为十墩九洞，计长四十九丈五尺；东岸为十三激十二桐，计长八十六丈；中空二十六丈三尺，造舟二十有四为浮桥”，并于桥上“立亭屋百二十六间”，更名为“广济桥”。正德八年〔1513），知府谭伦又增一墩，减浮船六只，遂成“十八梭船廿四圳”的独特风格。清雍正二年（1724），知府张自谦修广济桥，并铸鉎牛二只，分置西桥第八墩和东桥第十二墩，意在“镇桥御水”。道光二十二的年（1842）洪水，东墩鉎牛坠人江中。故有民谣云：“潮州湘桥好风流，十八梭船廿四洲，廿四楼台廿四样，二只鉎牛一只溜”。
该桥集梁桥、拱桥、浮桥于一体，是我国桥梁史上的孤例。桥墩上建有形式各异的廿四对亭台楼阁，兼作经商店铺，故有“廿四楼台廿四样”、“一里长桥一里市”之美称。1958年改中段浮桥为钢梁桥，全面加固维修。1989年下游一公里处新建了韩江大桥，为保护修复这一全国重点文物单位提供了重要前提。
中国首条跨海高铁成功合龙是在11月13日下午
中国首条跨海高铁成功合龙是在11月13日上午。
11月13日上午，中国首条跨海高铁——新建福（州）厦（门）铁路湄洲湾跨海大桥成功合龙，这意味着新建福厦铁路关键控制性节点已顺利打通。
新建福厦铁路设计时速350公里，正线全长277.42公里，全线共设8座车站。铁路建成通车后，福州、厦门两地将实现“一小时生活圈”。
三眼桥历史真相
三眼桥，因其三孔联缀，俗称三眼桥。三眼桥位于市东郊奇家岭附近，横跨南湖水面，如长虹卧波。此桥始建于宋朝庆历年（公元1041-1048年）间。公元1562年（嘉靖四十一年），方钝主持重修三眼桥。全桥为东西走向，由麻条石砌成，桥中有三孔，每孔跨径13米，高度15米，宽6.5米，长56米。桥面用麻石板铺垫，两边护以80厘米的石栏。桥两头各有石狮一对，栩栩如生。全桥建筑精美，构造坚固。在重建过程中，方钝出资出力，功不可没。
张德容在《重修三眼桥记》中说：“明嘉靖间，知俯萧晚修之，而邑人方钝赞焉。”
方钝死后葬在此桥以北的螺丝山上，后人撰联：“日受千人拱手，夜观万盏明灯。”
表示对他的尊敬和怀念之情。
重建后的三眼桥，已有四百多年的历史，任凭风吹浪打，沧海桑田，仍不裂不损。1996年，岳兴公路改修，南湖大桥落成。二桥并肩而立，一桥年轻，一桥古老。成为南湖上独特的风景。
三眼桥的来历，汉阳民间一段动人的传说：古时汉阳县某大盐商有个如花似玉的女儿，她拒绝嫁给官家的浪荡公子，逃婚到一渔船，与年轻渔夫相爱成亲。他俩打鱼兼营盐运，后成为拥有3条盐船的盐商。共3张
三眼桥数年后，丈夫陪妻子回娘家，来到平塘渡，渡船停在河对岸，要等人坐满才划过来。姑娘思亲心切，便隔岸与摆渡人商谈，贪心的摆渡人提出给足10两银子，才肯专程接送他们。年轻渔夫听罢，好不心烦：“我将来一定要在这里建一座桥，在桥上卖茶卖汤也罢。”事后，小两口真的卖掉3条盐船，出巨资在此修起3孔石桥，在桥上卖茶卖鱼汤，一直到老。乡民们由此便将此桥唤作“三盐桥”。因桥下为3孔，天长日久，又被称作“三眼桥”。
三眼桥初名通和桥，又名堤头渡桥、万年桥、万由桥，因桥为三拱联缀砌筑，故俗称三眼桥。
宋庆历年间始建，清代又前后进行四次修葺，1964年后成为重要的干线公路桥。是湖南省内历史悠久、最为坚固的古桥之一。