培养一个合格的战斗机的飞行员要多少成本
说到飞行员培养成本，一直有个说法，可以用黄金1:1给飞行员塑个像，也就是黄金等身，可惜，这价钱都是一代战机时代的价钱了，现在还是这个价钱的话，各大军事强国非高呼便宜，再来一打不可！跟各行各业一样，一个成功的飞行员，需要自己努力，勤学苦练，需要相当苛刻的身体要求，按我们古代的说法，叫穷文富武，普通家庭根本就提供不了一个练武之人的吃喝需求，飞行员的身体素质要求，比练武要求的只高不低，所以各国飞行员的伙食标准，都是最高或仅次于潜艇兵的。
与个人吃好点比，飞行员勤学苦练时座驾的吃喝，就如同异次元级别的跨越，以前美国著名的高空高速侦查机黑鸟，其高速飞行的摩擦会大幅提高飞机温度，所用燃油需特别提炼特制，单价超过那些市面上买得到的名牌威士忌，而且飞行时高速引发的机体升温，还会引发机身热胀冷缩，所以各部件都预留好缝隙，等飞起来后胀住，包括油箱，于是黑鸟加好油待飞时，那个比名酒都贵的专用油就是眼睁睁看着它狂漏，黑鸟一个简单的起降掠空航次，光油钱，就是几十万美元，而一个飞行员，从菜鸟飞成老鸟，光起降，得飞多少回？
普通战机到不会那么夸张，但先不说水平多高，每一个合格的飞行员，起码要数百小时的飞行时间累积，光油钱绝对都是论百万计！再加上动辄千万的飞机机体损耗呢？地勤支援呢？所以飞行员都是国家最宝贵的财富！根本不能用钱来计较，我们有幸是个人口大国，全民基础教育也做的不错，只要有钱，肯花钱，飞行员还不算是瓶颈，换一些小国，肯花钱都练不出合格的飞行员，越南以前有苏联扶持，有比我们先进的飞机，但南亚人种的体型劣势，他们要选拔适应苏联飞机大过载身体素质的飞行员，真是千难万难，一度出现过飞机比飞行员多的畸形情况，难道真的是飞机富裕吗？不是的，是愣找不出飞行员！
要回答这个问题，我们就要先了解一下一个合格的战斗机飞行员的一个完整的培养过程，以及所需要的资源成本等等方面，才能大致推算出培养一个合格战机飞行员需要多少成本。
首先就拿我军来说，我军将一名飞行学员培养成为能够担负作战值班任务的飞行员，要经过“三级五阶段”的培训，三级是院校训练、基地训练、部队训练;五阶段是，基础训练、初教机训练、高教机训练、改装训练、战术训练等等。而培养一名合格的第三代或四代战机驾驶员至少要有2000小时以上的飞行经验，整个培训周期是非常长的。
我们在来算一下整个培训周期所需要的资料成本，在整个2000小时的培训周期里，至少需要，2000吨航油，这就至少是1450万以上的油费， 其它工资伙食、医疗都没算。 演习弹药损耗、飞机磨损与零件更换等等，每一次训练都是钱，所以，培养一个合格飞行员的价格超过了体重的黄金！
要是培养出一个能打仗的飞行员至少花了2倍他的体重黄金， 2000万一名是起步价格，之后是正常飞行保值的20年，还是在不出意外的情况下 ！现代军用飞机是最新科技成果的结晶，使用最新的制造材料，价格非常昂贵，飞行消耗巨大，一架飞机飞行一小时需要几万元、甚至十几万元的费用，如此巨大的费用，所以培养的飞行人员的数量和质量在很大程度上，是受到国家的经济发展水平制约的。
从以上分析中，我们基本已经找到了答案，培养一名合格的，能打仗战斗机飞行员，需要2000小时的飞行经验，所需要的资料成本在2000万元左右，已经超过了他体重的将近2倍的黄金。
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据美国方面公布的最新资料，培养一名F-22飞行员，需要花费约1100万美元；而培养一名F-35飞行员，需要花费约1000万美元——竟然只需要这么多钱？是不是感到很意外？不急，我们慢慢看。资料显示，培养一名F-15C的飞行员，其费用并不比培养F-22飞行员低多少，约900万美元出头；而F-15E由于是双座的原因，所以平均一名飞行员只需约550万美元——这也是培养一名F-16飞行员的费用。
目前黄金的价格约350元/克，1千克就是35万人民币。假设飞行员的体重为75公斤，那么同重量的黄金的价格约为2625万，也就是约390万美元。显然，这个数据还是比较接近的；并且，更接近于3代机中的中型战机，比如F-16。但是，我们也有听到这样一种说法，那就是培养一名优秀的飞行员，需要花费“等身高的黄金”，甚至比战机本身还要贵。
因为前面的说法指的是培养一名“新手飞行员”；而一名优秀的飞行员，则需要在先进战机上飞行大量的时间。一般来说，3代机每小时的综合飞行成本在2-4万美元左右。每年飞行150个小时，就是300-600万美元；如果是一个飞行了10年的老飞行员，那么飞行成本就会达到3000万-6000万美元；如果是每年飞行200个小时，飞行了15年左右的呢？而且，这还是3代机优秀飞行员的费用，如果是隐身飞机的，而还要更高。 黄金的密度是19.26克/立方厘米，所以飞行员“同体型”的黄金的重量约为1445公斤，价值约为7500万美元。显然，培养一名优秀飞行员的费用，确实堪比“等身高的黄金”，也堪比战机本身价格了。
相对来说，轰炸机新手飞行员的费用倒显得不是那么高了。资料显示，培养一名B-52、B-2轰炸机新手飞行员的费用，只需近1000万美元；而培养一名B-1B新手飞行员的费用，只需700多万美元。更令人惊奇的是，培养一名运输机的新手飞行员，比如C-5、C-17的飞行员，只需100多万美元。
培养一名合格的飞行员是非常昂贵的，涉及到的经费高昂的，飞行员培训不容易啊，一个高中生要经过4~5年的培训，才可能从航校毕业。既便在初级教练机阶段，也许不便宜，还属于筛选阶段，很多人都是在这个阶段被淘汰掉的，然后才能进行中级教练机培训，然后再是高级教练机，还是航校培训阶段，这个几个阶段实际消费花费不低的。
飞行训练要按小时，每小时的花费都不是小数目，更不要说，这些飞机都需要折旧的，往往飞上几百个小时可能就是需要一直维修了，这个钱绝对不是个小数目，培养一名飞行员就算航校阶段所用的油料，可以按照多少列火车来计算的，这仅仅是航校学习，然后还要进行晋级学习，在经过高级教练机上。完成技术生成阶段，也要花大量的时间，这时教练机可能单价上亿，使用成本也不便宜，飞行一小时可能要上万美元。
培养一个飞行员那是按照多少个小时，几百个小时才能行了培训完成了进入作战部队前的培训，飞行员在进入部队后，还要3~5年内进行经验的积累才能成为一个老手，这个过程又是几百个小时，一个飞行员，一年的花费可能就是几百万美元的训练费，最后每一个飞行员培养费用，我军可能按人民币两三亿人民币，美国的费用只高不低。
我是萨沙，我来回答。
战斗机飞行员的训练费用是最高的。
一般来说，直升机飞行员的费用最低，运输机侦察机其次，轰炸机攻击机比较高，战斗机最高。
各种都把战斗机飞行员当做战略资源，即便和平年代也会保持一定数量的培养。
战斗机飞行员基本都是千挑万选的精英，受到至少4到5年的训练才算合格。
战斗机飞行员的培养费用都是天价。
在我国1986年曾有一份数据，培养一名歼-8飞行员需要287万元，轰-6飞行员需要465万元，分别等同于57公斤和93公斤黄金，飞到飞行最高年限的一名歼-8飞行员所需经费约3亿元，一名轰-6飞行员需要4.2亿元，约合1吨和1.4吨黄金。
美国军方公布的资料称，他们培养一名F-22飞行员，所需大概为1100万美元；而培养一名F-35飞行员，则大概为1000万美元；培养一名F-15C的飞行员，其费用约900万美元；因为F-15E是双人驾乘，所以平均一名飞行员只需约550万美元，而这也是培养一名F-16飞行员的费用。
为什么会这么贵？
主要倒不是飞行员的薪资和训练费用，而是战斗机的费用。
实际上，飞行员的薪资很高。
早在抗战时期，1个战斗机飞行员每月薪资最高可以到120块大洋，当时普通工人才10块大洋。
美军空军飞行员的月收入在8000-23000美刀左右 ，而且还有每月伙食补贴，年收入在11--30万美刀左右。
很多战斗机发生故障的时候，都会优先考虑飞行员的安全，因为人比战斗机飞行员值钱多了，现在的战斗机都是高科技战斗机，战斗机的单价都是以亿来计算的，比如歼-10战机的单价为2亿人民币， 歼-20的造价更是达到10亿，那么飞行员的价值真的比这些价值连城的战斗机还值钱吗？
那就等从培养战斗机飞行员的成本说起。培养一名能够担负战备值班的战斗机飞行员，需要经过三级五阶段，基本的培训周期长达5年之久，而且在这5年之中所需要的培训费用更是一个天文数字。经过前期的严格筛选之后，然后就是进入部队进行实战飞行演练。
目前中国的歼11、苏-30等三代战斗机飞行一个小时的成本为40万元人民币，也就是说战斗机飞行员训练一个小时的经费为40万元人民币，一个普通战斗机飞行员一年的训练时间必须在200小时以上，那么一年的训练成本就需要8000万人民币，然而从一个菜鸟飞行员转变为一个成熟的战斗机飞行员必须需要经过1000小时的训练，那么这阶段的成本就需要4亿人民币了。
我国战斗机一个飞行小时费用40万人民币元，合格的飞行员需要用时五年计1000个飞行小时，算下来是多少？4亿元。4个亿是什么概念，40个普通公民一生全部的生活用度。当然捍卫国家天空安全，绝不是能用钱所可以衡量的，钱的概念要建立在安全的基础上才有意义，所谓养兵行日，用兵一时，战时飞行员更显宝贵，在战时一年可紧急生产上千架战斗机，但飞行员一年之间绝不可得。战斗飞行，作为高危的职业，他们从来都是用生命在飞行，青春，智慧，汗水，每一个在空中有益的思考，都是蓝天铸剑的过程。信息条件下的高技术战争，没有制空权，什么仗也打不下来。所以各国空军都会把自家飞行员拿来当宝，民航部门挖空心思，也会打战斗机飞行员的主意，不惜高薪聘请，就是在我国民航，给战斗机老飞行员，几百万人民币也是小Kiss。
贵比金身
身同等价的黄金，就是莱鸟级别的飞行员，也要贵出体重至少两倍黄金的价格，何况动辄四、五千小时的特技飞行员呢？一个普通战斗机飞行员的训练大致分为五个阶段，入门课程，学习理论，培训基础技能；初级教练机练习飞行，可视为雏鸟练翅阶段；高级教练机练习提高，打牢飞行技能；再就是实际操作飞行，称为改装训练，飞歼-10的飞歼-10，飞歼-11的飞歼-11；最后一步才是学习怎么打仗的问题。步步深入，一步一个脚印，那些佼佼者，选拔出来，去飞歼-15，去驾御歼-20，乃致更高端的机型，没有2000多个飞行小时，飞不了更好的机型，特别是舰载机飞行员，更是艺高人胆大。
天价的事业
美军F-22，一架4亿美金；我们的歼-20，少说也得10个亿（RMB）。战斗机的价格越来越贵，又怎样呢？性能越来越高，只有大国能造。驾御它的飞行员们，更宝贵，飞行的技能，空战的经验，才是各国空军真正的财富。极限飞行，常遭遇飞行故障，飞机不能操纵的情况，各国都有操作规定，不行即跳伞，也要保护飞行员们。即便是这样，我们的飞行员为了保护价格越来越昂贵的飞机，不惜付出生命代价，也要冒险保护飞机，拿回宝贵的飞行数据，以便飞机性能改进。尤其是特技飞行员们，为了保住实验飞机，常以生命在搏弈。蓝天娇子，飞行精英，所到之处，被人们闻而起敬，并不感到奇怪，他们正是国家的栋梁和民族骄傲。空军成为大国重点建设的军种，更是天价的事业。
歼-20在飞行：
歼-15夜间训练：
新手跑滴滴一天能挣多少钱？为什么
新手跑滴滴刚开始几天系统会为你派单子，为了提高司机的热情，一天估计一百多吧！待你熟悉一段时间，系统派单会变得正常就是根据你的服务分系统评判派单几率。所以新手能不能熬过去衔接的时间段，是你是否继续跑下去的关键！当服务分上来后，订单就会多，基本不怎么断！
你好，非常乐意回答你的问题
你的问题是新手滴滴跑一天多少钱？
我是新手滴滴，把我的情况跟你说下就明白了！
我第一天，早上8点到下午5点，跑了110元。第二天是67元，第三天是40多元，第四天跑6单赚了130多元，算这几天挣的最多的。
所以新手想赚很多是没有的，靠慢慢积累吧，当你分数高了，慢慢单子就多了。不过开车确实是个辛苦活，开久了也挺累的。
我家里生活开支比较大，家里四个人，还有父母和媳妇，还要还房贷，压力比较大，就想着多做一些事情，多一份收入补贴家里用。
很高兴回答你的问题
我专门打滴滴参访过很多师傅所说的话
现在跑滴滴平均每天10个小时能收入300元已经算不错的了，很多城市日收入300都成问题。每单都要开车1-3公里去接，还要等客。去除油费100元，实际收入200元，一个月6000元，扣掉养护费用，一个月也就5000多元。这5000元还没算车的折旧和保险费用，跑出这个成绩是一个月30天每天都要开车10小时。
前提是没有投诉罚款。稍有不慎被投诉，罚款很正常吧。分数不够高的话还会影响派单量，即使跑到乘客多的地方，派单也可能派到2公里外。至于走到半路取消订单的，也只能徒呼无奈。
虽说十个小时平均收入有可能达到300元，但是每个城市派单量也差别很大，也许一天下来收入一百多甚至几十都有可能。而分数不够高的时候派单量也少，一天接不到几单很正常。
再一个受疫情影响肯定还有不少城市不如此。
